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F1 Ferrari Vassar è il nuovo capitano della squadra

F1 Ferrari Vassar è il nuovo capitano della squadra. C’è una bella differenza tra indossare una polo Alfa Romeo e una giacca Armani di Maranello. Frederick Wasser lo scopre, ma un uomo della sua esperienza lo sa bene ai primi di gennaio. Ha due ruoli dietro le quinte: capo dell’amministrazione sportiva (direttore della squadra) e direttore generale della squadra. Dopo diversi anni di apprendistato all’Alfa Romeo terminati con una missione rinascimentale (sesto in casa dopo anni in Chiaroscuro), viene scelto per riorganizzare un gruppo privo di equilibrio interno e organizzativo, come confermato da un doppio incarico. . Secondo i vertici di Cavallino, è il profilo giusto come portatore del know-how tecnico di Binotto, ma anche una persona carismatica e proficua con la capacità di ottenere il meglio da ingegneri e piloti. C’è però un punto di contatto con un francese come Jean Todt: entrambi sono arrivati ​​in Ferrari senza alcuna esperienza in prima squadra dopo dieci anni di esperienza. L’attuale presidente della FIA ha rilevato la squadra nello stesso periodo (1993, 14 anni dopo l’ultimo titolo di Schechter) e ha vinto il titolo alla sua ottava stagione (la quinta di Sumi). Quindici anni dopo la vittoria di Raikkonen, Vasseur varca la porta con un compito più difficile: il titolo. vincere ora Il potere decisionale però non è bianco: la Ferrari resta un contesto diverso dall’Alfa, e l’immagine di un uomo solo al timone non piace alla Mercedes o alla Red Bull. Così Vassar deve sfruttare il predominio di Maranello per costruire la sua cerchia, rimasta orfana di alcuni devoti. Mekies, Rueda, Cardile, Sanchez: molte ripetizioni di equilibrio in arrivo.

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Pur lavorando sempre sotto il radar, tra gruppi non elitari, Vassar riuscì a stabilire rapporti “diplomatici” con vari membri del circo. Fin dai tempi della Renault, Binotto è stato notato da Elcon, che ha pensato a lui un anno fa quando la questione ha iniziato a farsi strada. Pertanto, questa possibilità è già stata discussa – apertamente o di nascosto – in varie conversazioni tra Wasser ed Elkan-Tavares (Stellantis) nelle ultime due stagioni. L’uomo incaricato di mettere in buona luce i rapporti è stato l’assistente di Binotto Laurent Mackies: l’asse “francese” per togliere l’ingegnere italiano dalla guida della squadra. Non è un complotto, ma ci siamo vicini: l’uomo dell’italo-svizzero TP, subentrato dopo 20 anni di apprendistato in un garage, ha già iniziato a vacillare per gli annuali orrori del 2020. Mekies-Vasseur Elkan è riuscito a cambiare la struttura introducendo tre problemi che avevano causato i loro predecessori: affidabilità e stagionalità, gestione strategica e gerarchia tra gli autisti. Primo punto: la macchina è stata veloce quest’anno, ma molto debole nella prima parte della stagione (tre ritiri con guasto al motore). Inoltre, come accade da anni, la Ferrari sembrava essersi ritirata a metà della stagione europea (a luglio), con prestazioni in calo rispetto ai rivali più avanzati. Secondo punto: i controlli a muro (Silverstone, Monaco, ecc.), Rueda e altri rimangono fondamentalmente mediocri nella gestione della gara, non riuscendo ad implementare la qualità delle opzioni per tenere il passo con i miglioramenti della pista. Se non ci saranno miglioramenti di rilievo qualche testa potrebbe saltare: in questo caso la Ferrari è sempre pronta a farsi avanti, cervello fuori Maranello. vedere

F1 Ferrari Vassar nuovo team manager, gerarchia tra i piloti

Ed eccoci alla terza fase: Binotto si è arreso soprattutto a causa della gestione “illegale” delle gerarchie tra i piloti, dopodiché ci sono state varie incongruenze da parte della tecnica. Il giovane principe Leclerc viene spesso punito: il rapporto tra lui e Binotto si deteriora da inizio stagione e va in crisi a Silverstone, Charles ha ancora un barlume di speranza. La corsa contro Max potrebbe così essere un prolungamento dell’asse francese Vassar-McKies predeterminato Monaco. Dai tempi della GP3, poi della F1, si è consolidato il legame tra l’Alfa e il nuovo TP e il ferrarista. È giusto dire che Leclerc – e la sua situazione attuale – hanno spinto il manager Cavallino a fare la mossa: il compito di Vassar era mettere Charles al centro del progetto, costruire una squadra attorno a lui e fare di Sainz la sua mente. Se l’obiettivo è il Mondiale – e lo è – questa è l’unica strada da percorrere. Inoltre Carlos è un vero e proprio “uomo della strada”, scelto dall’ex TP dopo aver salutato Seb, era difficile relegare Binotto al ruolo di secondo pilota. Vassar ora deve stare attento: costruire una squadra forte e coesa con un certo grado – direttamente o attraverso la progressione del punteggio – ma senza distruggere il capitolo umano di Sainz. Per Bottas lavorare per un pilota come Carlos significa mancanza di fiducia su tutta la linea. La conferma la trovi nelle sue parole durante l’addio alla Renault: “Se vuoi avere successo in Formula 1, devi avere un leader e un unico percorso all’interno della squadra. “Il progetto è lento con due punti di vista diversi”. Ebbene, due piloti e uno sguardo: il Mondiale. Bravo Federico.


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