Francia
Come molti altri Paesi europei, anche la Francia sta affrontando la carenza di personale quest’estate e il settore dell’aviazione è particolarmente colpito.
ANALISI Perché la Francia sta affrontando una grave carenza di lavoratori quest’estate
Sono già state segnalate lunghe code negli aeroporti di Parigi, soprattutto per i voli a lungo raggio, e si consiglia ai passeggeri di controllare attentamente le raccomandazioni delle compagnie aeree sugli orari di arrivo. Al di fuori di Parigi sono stati segnalati meno problemi, ma i sindacati hanno avvertito i viaggiatori di aspettarsi ritardi durante l’estate a causa dell’aumento del volume dei passeggeri.
Gli aeroporti di Parigi sono stati colpiti da azioni di sciopero giovedì e altri scioperi sono stati indetti per luglio, a meno che non vengano accolte le richieste dei lavoratori, che chiedono un aumento di stipendio di 300 euro per far fronte all’aumento del costo della vita.
Al di fuori di Parigi non è previsto alcuno sciopero, ma non è certo una novità che i sindacati degli aeroporti e delle compagnie aeree francesi decidano di scioperare una volta iniziate le vacanze estive. Le ultime notizie sono disponibili nella nostra sezione viaggi QUI.
Il quadro è meno cupo per quanto riguarda il trasporto aereo e non sono stati segnalati problemi specifici per le ferrovie francesi.
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Se viaggiate dal Regno Unito, sono stati segnalati ritardi negli aeroporti britannici, nel terminal Eurostar di St Pancras e nei porti dei traghetti, ma i servizi stessi funzionano per lo più normalmente. Ricordate che dopo la Brexit ci sono ulteriori restrizioni per viaggiare in Francia dal Regno Unito.
Spagna
Nell’aprile del 2022, la Spagna è riuscita a recuperare l’85% dei turisti internazionali ricevuti nello stesso mese del 2019, mentre il Paese spera di avvicinarsi lentamente al record di 83,7 milioni di vacanzieri ricevuti nell’ultimo anno prima della pandemia Covid-19.
Ma proprio come sta accadendo in gran parte d’Europa, potrebbe essere un caso di troppo e troppo presto per la macchina turistica spagnola.
La compagnia di bandiera Iberia ha riferito che, secondo le stime, da marzo circa 15.000 passeggeri hanno perso le coincidenze dei loro voli all’aeroporto Barajas di Madrid a causa delle enormi code al controllo passaporti, una situazione che si sta replicando in altri aeroporti spagnoli a causa di una combinazione di riduzione del personale, aumento dei viaggi e impossibilità per i vacanzieri britannici – ora cittadini extracomunitari – di utilizzare gli e-gates.
Il Ministero degli Interni spagnolo ha reagito annunciando che dispiegherà altre 500 guardie di frontiera nei 12 aeroporti più trafficati del Paese, oltre a consentire ai vacanzieri britannici di utilizzare gli e-gates come ha fatto il vicino Portogallo.
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Poi c’è la questione non da poco delle centinaia di cancellazioni di voli da parte di Easyjet, Lufthansa, Eurowings, TUI e altre compagnie aeree a causa della mancanza di personale, di problemi informatici e di altri motivi, e molti di questi voli sono diretti in Spagna.
C’è anche la minaccia di uno sciopero del personale di cabina di Ryanair in Spagna per un aumento di stipendio, con i colloqui tra i sindacati spagnoli e la compagnia aerea low-cost che si sono arenati mercoledì.
Italia
L’Italia sembra essere sfuggita al peggio dei disagi che si sono verificati in altre parti d’Europa: finora non si hanno notizie di scene caotiche o di lunghe file negli aeroporti italiani. Ma questo non vuol dire che quest’estate i viaggi da e per il Paese siano garantiti senza problemi.
Decine di voli sono stati ritardati o cancellati mercoledì scorso a causa di uno sciopero di otto ore dei controllori del traffico aereo in molti aeroporti italiani e di uno sciopero di sei ore del personale di cabina e dei piloti delle compagnie aeree low-cost, tra cui Volotea, EasyJet e Ryanair, per le condizioni salariali.
Gli scioperi dei trasporti sono un evento comune in Italia durante l’estate, quindi non è improbabile che si verifichino altre proteste nelle prossime settimane e mesi.
I sindacati italiani hanno già avvertito che “in assenza di segnali concreti (di miglioramento), questo sciopero sarà solo il primo di una lunga serie di azioni che si protrarranno per tutta l’estate”.
Gli aeroporti italiani, tuttavia, non sembrano essere stati colpiti dalle gravi carenze di personale riscontrate in alcuni paesi, probabilmente a causa del fatto che il paese divieto di licenziamento e gli incentivi finanziari offerti alle aziende che mantengono il personale a orario ridotto invece di licenziarlo.
Resta da vedere se le cose continueranno a svolgersi senza problemi negli aeroporti quando il 20 giugno inizieranno le lunghe vacanze estive in Italia, con molte famiglie italiane che hanno in programma di viaggiare all’estero quest’estate per la prima volta da prima della pandemia.
Germania
Anche la Germania è alle prese con la crescente domanda di viaggi e la carenza di personale.
Il Ministro dei Trasporti Volker Wissing ha recentemente avvertito che il Paese sta affrontando gravi disagi nel trasporto aereo e ha chiesto una campagna di reclutamento a livello nazionale. Ma è meglio che si dia una mossa. I passeggeri hanno già segnalato lunghe attese negli aeroporti e code ai controlli di sicurezza, e la più grande compagnia aerea tedesca, Lufthansa, ha dichiarato che nel mese di luglio cancellerà 900 servizi in Germania e in Europa. Nonostante la riduzione degli orari, Lufthansa ha dichiarato che potrebbero esserci ancora problemi.
Inoltre, i passeggeri dovranno fare attenzione alla possibilità di scioperi. Venerdì scorso, ad esempio, il sindacato tedesco Verdi ha invitato il personale di cabina di Easyjet nell’area di Berlino-Brandeburgo a scioperare dalle 5 alle 10 del mattino per una disputa salariale, con conseguenti disagi.
Anche i viaggi in treno regionali in Germania potrebbero essere problematici nelle aree più popolari. L’abbonamento mensile di 9 euro per il trasporto pubblico fa sì che alcuni servizi ferroviari regionali siano sovraffollati. Durante il recente fine settimana festivo, il personale ferroviario ha descritto scene caotiche, con persone che non potevano salire sui treni.
Svezia
L’ingorgo più grande in Svezia è all’aeroporto Arlanda di Stoccolma, dove i problemi di personale hanno causato lunghe code e voli persi da metà maggio, soprattutto nei fine settimana.
Sabato, l’affollamento e le code al Terminal 5 di Arlanda in uscita erano così gravi che i viaggiatori hanno dovuto essere dirottati ai Terminal 2 e 4, con la strada per il Terminal 5 chiusa e il collegamento ferroviario Arlanda Express che ha smesso di fermarsi lì. Il gestore dell’aeroporto, Swedavia, sta consigliando ai passeggeri di non arrivare troppo in anticipo rispetto ai loro voli e la polizia sta consigliando ai passeggeri di non portare con sé le proprie auto.
La compagnia aerea ha dichiarato che prevede che i ritardi continueranno per tutta l’estate, ma la polizia si aspetta che l’affollamento diminuisca questa settimana con meno code rispetto al fine settimana.
Secondo il quotidiano Göteborgs-Posten, l’altro aeroporto principale della Svezia, il Landvetter di Göteborg, non sta soffrendo gli stessi problemi di personale, poiché il numero di passeggeri che cercano di volare dall’aeroporto non è aumentato nella stessa misura.
Anche la compagnia aerea scandinava SAS rischia di subire cancellazioni a giugno, dopo che 1.000 piloti hanno dichiarato di voler scioperare. Gli scioperi, annunciati dai sindacati dei piloti in Svezia, Danimarca e Norvegia, inizieranno il 23 giugno se la compagnia non riuscirà a raggiungere un accordo con i sindacati.
Austria
Finora l’Austria ha superato relativamente indenne l’ondata di caos che ha investito l’Europa. Tuttavia, ci sono state alcune segnalazioni di ritardi e cancellazioni.
“I passeggeri devono già aspettare un’ora al check-in, poi un’altra ora ai controlli di sicurezza. Sono già stato insultato da passeggeri aggressivi”, ha dichiarato ai media austriaci un anonimo dipendente dell’aeroporto internazionale di Vienna.
I rappresentanti del gestore dell’aeroporto di Vienna hanno smentito le notizie. Tuttavia, i dati mostrano che la ricetta per i problemi è già pronta nel Paese alpino, con un numero crescente di viaggiatori.
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La situazione, però, è tutt’altro che disastrosa e la maggior parte dei posti di lavoro è stata salvata grazie allo schema governativo noto come Kurzarbeit. Le aziende potevano ottenere sussidi a condizione di mantenere il personale e di astenersi dal licenziare.
Il portavoce dell’aeroporto internazionale di Vienna ha dichiarato ai media austriaci che attualmente il personale è pari a circa l’80% di quello precedente alla pandemia, mentre il numero di passeggeri è pari al 65-70% di quello del 2019.
Resta da vedere se questo sarà sufficiente per evitare il caos proprio mentre la gente va in vacanza.
Svizzera
Con l’eccezione dei picchi di viaggio “ad alto volume” come Pasqua, Ascensione e Pentecoste, gli aeroporti svizzeri non sono stati eccessivamente colpiti dal sovraffollamento.
All’aeroporto di Ginevra, la situazione è “relativamente sotto controllo”, secondo Sandy Bouchat, portavoce dell’aeroporto.
Tuttavia, con le vacanze estive alle porte, “siamo ancora più vigili, perché ci aspettiamo un forte aumento del traffico”, ha aggiunto.
Anche a Zurigo la situazione è relativamente tranquilla, anche se, come Ginevra, si sta preparando a gestire un maggior numero di passeggeri nelle prossime settimane.
L’aeroporto dispone di un utile sito in cui i passeggeri possono vedere la situazione dei banchi check-in in un determinato giorno.
L’EuroAirport di Basilea tende a essere molto frequentato per due motivi: ha un certo numero di compagnie aeree a basso costo come EasyJet e Ryanair, e si trova anche al confine con la Svizzera, la Francia e la Germania, il che spiega l’afflusso di passeggeri da tutti e tre i Paesi.
Questa mappa mostra le informazioni in tempo reale sul traffico stradale da e per l’aeroporto, utili per stimare i tempi di attesa previsti.
Inoltre, anche se è difficile sapere al momento se questa mossa creerà un sovraffollamento negli aeroporti, la compagnia aerea nazionale SWISS ha cancellato o ridotto una serie di voli sia da Zurigo che da Ginevra e ha esternalizzato alcune rotte a vettori in codeshare.
SWISS è anche colpita dalla carenza di personale, in quanto è una delle poche compagnie aeree che continua a richiedere che tutti i suoi piloti e assistenti di volo siano immunizzati contro la Covid: in tutto, circa 150 membri del personale di volo non vaccinati non sono autorizzati a volare.
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Danimarca
Il mese scorso sono stati registrati lunghi ritardi all’aeroporto di Copenaghen, che ha avvertito i passeggeri che si aspettava di essere “molto occupato” durante le festività di fine primavera. Questi lunghi fine settimana sono ormai passati e l’aeroporto ha dichiarato in precedenza che prevedeva di essere al completo entro giugno.
Le carenze di personale ai controlli di sicurezza, causate da un lungo processo di riassunzione dopo la crisi di Covid-19, sono state imputate all’affollamento e alle lunghe code all’aeroporto di Copenhagen durante la primavera.
In una dichiarazione del 19 maggio sul suo sito web, l’aeroporto di Copenaghen ha consigliato ai passeggeri che viaggiano al di fuori delle festività primaverili di arrivare due ore prima della partenza per i viaggi in Europa e tre ore prima della partenza per i viaggi verso destinazioni extraeuropee.
Altri aeroporti danesi sono stati colpiti in modo meno grave. Il più piccolo aeroporto di Aalborg, ad esempio, ha dichiarato questa settimana di non aspettarsi code eccessive quest’estate perché non ha licenziato personale lo scorso inverno, quando il numero di passeggeri era in calo.
La compagnia aerea scandinava di bandiera SAS è nel frattempo impantanata in una crisi del debito che potrebbe avere ripercussioni su un numero significativo di passeggeri nelle prossime settimane e mesi. A febbraio la compagnia aerea ha annunciato un importante piano di riduzione dei costi e da allora ha registrato perdite trimestrali di 1,5 miliardi di corone svedesi.
Sebbene il governo danese si sia detto disposto a sostenere la compagnia nelle giuste circostanze aumentandone la quota, la Svezia ha preso la decisione opposta. Inoltre, dopo la rottura dei colloqui tra SAS e i sindacati dei piloti, sembra sempre più probabile un grande sciopero dei piloti.
Norvegia
Finora gli aeroporti norvegesi sono rimasti relativamente liberi da code e disagi. Avinor, la società statale che gestisce gli aeroporti del Paese, rimane fiduciosa che i disagi non dovrebbero essere troppo gravi quest’estate.
“È un problema di personale (i ritardi negli aeroporti) e qui in Norvegia siamo molto più attrezzati di altri Paesi europei, grazie alle misure adottate durante la pandemia”, ha dichiarato a VG Øystein Løwer, addetto stampa di Avinor.
“Durante la pandemia abbiamo avuto un chiaro pacchetto di crisi da parte dello Stato, che ha permesso di trattenere i lavoratori per lunghi periodi. Questo, a sua volta, ha significato che i dipendenti degli aeroporti (in Norvegia) hanno mantenuto il loro posto di lavoro e sono stati in grado di tornare al lavoro quando la Norvegia ha riaperto”, ha spiegato l’addetto stampa.
Tuttavia, nonostante la Norvegia abbia superato l’ondata attuale relativamente indenne, il caos in Europa può ancora avere ripercussioni sugli aeroporti del Paese, a prescindere dalla preparazione degli operatori.
“Molti degli aerei che partono dall’aeroporto di Oslo provengono dall’Europa, quindi se un aereo arriva in ritardo all’OSL, c’è un’alta probabilità che l’aereo parta con un certo ritardo”, ha spiegato Løwer.
Diverse compagnie aeree hanno già annunciato scioperi o interruzioni anche per quest’estate.
Circa 1.000 piloti della compagnia aerea scandinava SAS potrebbero scioperare alla fine di questo mese dopo che i sindacati hanno emesso un avviso di sciopero. I piloti di Norvegia, Danimarca e Svezia hanno dichiarato di voler scioperare.
Inoltre, circa 2.000 prenotazioni con la compagnia aerea Flyr potrebbero essere interrotte dal ritardo nella consegna di un aereo Boeing alla sua flotta.